DRIFT
Drift resp. Drifting je jednou z nejmladších disciplín motorsportu. Vznikl v Japonsku v sérii D1 Grand Prix a dodnes je tato soutěž najprestižnější na světe.
V posledních letech však zažívá celosvětový "boom" a válcuje doslova celý svět. USA už podlehlo tomuto sportu definitivně. Evropský drift je ve vývoji, obrovskou popularitu zažívá např. ve Francii, Holandsku, Polsku či v Maďarsku.
Co je vlastně drift?
Drift jako takový je jízda řízeným smykem většinou s automobilem se zadním náhonem. Za trvalého přetáčení kol hnanej nápravy je zadní část automobilu vychýlená ze směru jízdy a tuto odchylku ovlivňuje řidič buď plynovým pedálem (přidávaním nebo ubíraním může dosáhnout větší nebo menší úhel vychýlení, přitom volant je neustále "kontra") , nebo částečně přibržďovaním ruční brzdou (slouží zejména na vyvolání smyku ve vysoké rychlosti).
U driftu se hodnotí následující: nájezdová rychlost, rychlost auta při driftě, úhel vychýlení, stabilita při spojení jednotlivých driftů, vzdálenost přední části karosérie od checkpointů uvnitř bodovaných zatáček a v poslední řade i množství dýmu od protáčejících se kol.
Přečtěte si, co o driftu píše Wikipedia:
Drift (automobilový sport) Z Wikipedie, otevřené encyklopedie:
Drift (řídčeji drifting) je specifické odvětví automobilového sportu, jedná se řízený přetáčivý smyk. Nejdříve se jezdil na japonských horách, později si získal mnoho fanoušků a začaly se konat nelegální závody. V dnešní době je drift velmi populární a legální. Jezdí se mnoho světových závodů. Auto vhodné na takový styl jízdy by mělo mít vhodný točivý motor, pohon na zadní nápravu a samosvorný diferenciál. Co se týče značek často se driftuje s různými typy BMW, Nissanem Silvii (s13, 14 i 15 někdy i s s12), Mazdami RX7, Toyotami AE86 aj.
Historie driftu:
Drift vznikl v polovině 60. let v Japonsku na ilegálních závodech zvaných touge, odehrávajících se ve spletitých horských silničkách. Šlo především o to, projet stanovený úsek co nejrychleji, kdy drift sloužil k blokování oponenta. Postupně se k tomu přidávaly rallye techniky, aby šlo zatáčky prosvištět bez zbytečné ztráty času a aby se zároveň dosáhlo co největšího efektu. Po mnoho let využívali závodníci v motorsportu přetáčivý smyk jako třeba na ploché dráze, autokros, nebo rally. První závodníci Grand Prix, jako Tazio Nuvolari používali styl na hraně řízení four-wheel drift (čtyřkolový smyk). Také své uplatnění našel v jízdách zručnosti a v jiných předváděcích jízdách.
Moderní drifting začal být populární jako závodní technika v závodech All Japan Touring Car Championship před 30-ti lety. Motocyklová legenda Kunimitsu Takahashi, který přešel na automobilové závody, byl především stvořitelem driftu jako řidičské techniky v 70. letech minulého století. Byl slavný tím, že protínal Apex (místo v zatáčce kde je auto nejblíže vnitřku zatáčky) ve vysoké rychlosti, pak driftem projel zatáčku a zachoval si tak velkou rychlost na konci zatáčky. Takhle získal několik šampionátů a zástupy fanoušků, kteří si užívali podívanou na hořící pneumatiky. Jakmile začali driftem jezdit profesionální závodníci v Japonsku, museli stejně jezdit i pouliční závodníci.
Driftové techniky Takahashiho nejvíce zaujmuli pouličního závodník jménem Keiichi Tsuchiya. Tsuchiya začal trénovat tyto techniky na horských silničkách v Japonsku a rychle si tak získal obdiv motoristické veřejnosti. V roce 1977 několik automobilových časopisů a tuningových firem souhlasili produkcí videa s driftovacími technikami Keiichiho Tsuchiyi. Video známé jako "Plusby" se stalo hitem a inspirovalo mnoho dnešních driftovích závodníků. V roce 1988, spolu se zakladatelem a šéfredaktorem "Option magazine" jménem Daijiro Inada, organizují první závod speciálně pro drifting. Tsuchiya také projel každou zatáčku na okruhu Tsukuba bokem. Jeden z prvních závodů mimo Japonsko byl v roce 1996, konal se na závodním okruhu Willow Springs v Kalifornii, pořádaný japonským časopisem a společností Option. Účastníky tohoto závodu byli např. Rhys Millen a Bryan Norris. Poté explodovala vlna oblíbenosti k driftingu v Severní Americe, Austrálii a Evropě.
Jeden z prvních závodů v Evropě se konal roku 2002 pořádaný drift klubem OPT v Turwestonu. Klub vytvořil šampionát jménem D1UK, ale z obchodních důvodů se musel vzdát názvů D1 a Option.
D1 Grand prix:
V roce 2001 se pak zrodila D1 Grand Prix. Iniciátorem byl Dajiro Inada, zakladatel časopisu Option a Tokijského autosalonu, s pomocí Keiichi Tsuchiyi, profesionálního řidiče. Právě těmto dvěma pánům vděčíme za to, že je dnes drift po celém světě pečlivě organizován a že se pořádají nezávislé závody v Japonsku, USA, Malajsii, na Novém Zélandu a ve Velké Británii. Navíc, kromě národních závodů, je tu série D1 Grand Prix, která se týká všech zemí, v nichž je D1, a která spojuje piloty všech možných i nemožných národností.
